上海、浙江、重庆等地的高速服务区，首批特斯拉V4超级充电桩悄悄上岗了。350kW的峰值功率够狠，5分钟充进160公里续航。但车主群里没几个人欢呼，手机截图上的收费明细刷屏了——服务费飙到每度电1.5元，是基础电价的两倍。一位ModelY车主在社交平台晒出账单：“充60度电花了150块，够我吃两顿火锅了！”

特斯拉超充价格向来不低调。全国标准价每度电1.5-2.09元，其中服务费占比高达60%以上，每度收0.58-1.94元。充满一辆Model3长续航版要80度电，账单轻松突破140元。杭州黄龙饭店充电站的车主摇头：“比商场停车费还狠！”

精明的车主早算过账了。家充桩夜间电价每度0.6元，Model3充满才39元。但开上高速就由不得你——甘肃接驾嘴服务区的充电桩，服务费明码标价1.5元/度。有网友对比油车：ModelY跑600公里花150元，大众朗逸350元油钱跑700公里，电车省钱的招牌裂缝了。

特斯拉不是没给甜头。年初推的“1299元权益包”让新车主三年内享受1元/度电的超充价，相当于打了四折。老车主每年还有400度免费额度。可惜羊毛有限——免费电用完后，超时占位费更扎心：车位不足时每分钟收3.2元，满位时直接翻倍到6.4元。上海车主刘先生被罚过32元：“接个电话功夫，比咖啡店包厢费还贵！”

充电枪正在变成“共享充电宝”。V4超充桩宣称开放第三方车型，节假日高速服务区里，特斯拉车主和别的品牌车主抢充电枪的场景会越来越多。专属感消失的同时，账单数字还在往上跳。