号真的很强。你可能经常会听到说我们家的PE线可以平替YGK，平替个毛线。有多强？当我做了十多万的八编PE线全部报废在仓库里，这种体会真的深入骨髓，痛彻心扉。

号是所有线号里面销量最好的，因为它的受众面更广，比0.8号线拉力更强，比起国产的PE线那是嘎嘎的细，所以它能胜任直柄仿车轮的重饵，超远投也能够硬刚几十斤的巨物。而装在枪柄水滴轮上，它能玩精细小饵，也能扛住黑坑的拔萝卜，远投10克以下的饵也完全不用虚。

所以号是细线径高强度的代表，对于新手来说1号是不错的练手线号。它到底强在哪里？我们一起揭秘，顺便看看老吴痛在哪里。

先安排水下耐久，跑了6个小时，我们对比新线，看看实际使用一到两天后线的褪色和线体的性能损失情况。左边的是新线，右边是耐久后的，基本没有什么色差，这和我们之前测试0.8是一样的，超变态的色牢度。

显微镜下我们就能看到新线上面的绿色斑点，颜色非常的深，但是还有不少白色的纱线露在外面。当然我们通过肉眼看线体，它是分辨不出来的。耐久后绿色的色块减淡了不少，不过涂层还在，同样的我们用肉眼去看，颜色基本上是没怎么掉的。

转动看一下新线，是一个非常标准的方形，这个我们0.8号线测试的时候就讲过，这个面朝你是不是非常细？实测0.16毫米，再转到正方形的两个对角面，是不是错了？不少实测有0.21毫米。

所以当商家给你显微镜或者放大镜下面对比线径粗细，千万不要相信你的眼睛，想给你看细就是细，想给你看粗它就粗，还不明白，回来熟看老吴的测试300遍，没有商家能够框到你，包括这个商家。

继续取9米线称重0.21克，也就是210丹尼尔，参考一下日本PE线行业协会的标准，一号线标准是两百单元，YGK的一点零稍微超了一点，但是标准说了只要不超过下一档还是认为是一号。

看到这里你明白了吗？一号也是分粗细的，一号不代表线径。问题来了，国产PE线能不能做到丹尼尔克重？能，但是能做到的工厂不多，也就几家耳熟能详第一梯队的工厂。不过谁用国产纱线做克重，谁就是傻X。

来欣赏一下傻X做的线，两百零九丹尼尔，拉力八点三公斤，和YGK比好像差不多，但是到了大货进仓抽检直接给老吴干懵逼了，一会八点几，一会六点几，上下飘忽不定，废了不卖了。

还是来欣赏一下YGK一点零的性能，花了三天时间做了慢拉测试、FG结拉力测试、放枪测试、顺滑度测试以及水下耐磨测试，汇总成以下总表，每一项都做了耐久前后的性能对比，新建五次迈拉平均八点二公斤。

大家是不是听过看过国产一点零号的拉力比YGK强九公斤、十公斤、十一公斤都有，而且它们的测试也确实能够达到这个拉力，但是大家不要忽视了，YGK只有两百一十多的丹尼尔国产线可能已经跳到了两百四、两百六、两百八甚至更高、更粗、更重的线，正常来说拉力也会更强。

不正常来说，像有些便宜到没边的线肯定有一些兄弟遇到过，线号跳的一塌糊涂，但是拉力还干不过标准线号。比较一下日本行业标准，一号线只有两百丹尼尔，而拉力竟然有九点零七公斤，这个数据真的是无敌，更轻、更细、拉力还要更强，真的变态。

所以YGK一点零号的测试的数据是有点水分的，不过我现在非常的好奇，定标准的家伙到底用的是什么纱线、什么工艺做的，从来没见过那样的线。继续看这里，每次的拉力变化标准差比值为百分之二点九一，再往下，这就是玩了一到两天后，也就是耐久后的拉力平均是七点八五公斤，耐久前后仅仅损失了百分之四，变不变态？

而标准差百分比百分之二点九五，稳不稳？用打结工具打F结来测试，尽量减少人工的性能误差，新线五次平均五点五二八公斤，保留了百分之六十七左右的拉力性能，这个大家可以作为搭配几号碳线或者是多少拉力碳线的参考，耐久后的五点八一公斤比耐久前还要强，这个是一个合理误差，说明什么？耐久没有损失。保留了耐久后慢拉的百分之七十四左右的拉力，相当稳定。放枪测试也就是瞬间爆发的拉力十五点四公斤，相当于曼拉的一点八八倍，这比零点八的放枪性能整整多了三公斤多。

如果玩直兵纺车轮抛个十五克二十克的重瓦完全不用慌，而耐久后损失了百分之二十九，十一公斤，这也比零点八号的YGK耐久多了二点五公斤。对比一号线耐久后的慢拉拉力达到了一点四倍，所以只要不炸线、不伤线，放心造。

顺滑度测试，新线二点一五八秒，耐久后基本没有什么损失，二点二四四秒毕竟图层保留的非常的好。

最后是模拟真实使用场景的水下耐磨测试，新线五十五次，耐久后三十点六次，这个大家就看一个耐久后的损失就行了百分之四十五。因为YGK是出了名的不耐磨，所以前面让你不要炸线、不要伤线，这样才能享受到强悍的拉力性能。

做其他品牌pe线对比的时候，水下耐磨测试全部都是要重新做的，一次YGK一次其他品牌的线，因为不同的水质环境测试的数据区别还是挺大的，所以每次都是现比现测。