插混车型的纯电续航，标称120公里，听着很美好！实际开空调跑一圈，可能就剩80公里，甚至还不到？这事儿挺常见。

不想充电可以看看HEV，也就是非插电混动。丰田THS系统就是个例子，低速用电，高速用油。凯美瑞双擎市区油耗能做到4。1L。加满一箱油跑个1000公里问题不大。

不过HEV高速上再加速，发动机声音就上来了…RAV4双擎在时速120km/h超车，变速箱的反应会有点迟疑。

有充电桩的话，PHEV就很香。比亚迪秦PLUSDM-i，日常通勤30公里，几天充一次电，一个月电费也就几十块。但问题是馈电油耗，有些车电量低于20%，油耗直接飙到8。5L/100km，比同级别油车都高。电池衰减也是个问题，用个三年，纯电续航可能就剩原来的70公里。

还有一种叫增程式，发动机不直接开车，就当个发电机。理想L7纯电续航数据看着不错，210公里。问界M5增程版，上下班50公里的话，可以一周一充。纯电开，电费确实省。

增程式的痛点在高速。发动机一直发电，时速120km/h的时候，问界M5增程版油耗有7。2L。还有一个隐藏问题，电池重！有的增程SUV电池包三百公斤，车身重心高，过弯侧倾就有点晃。选增程式还得看发动机，有些用1。2T三缸机的，高速上噪音和振动……你懂的。理想L7用的是1。5T四缸。

家里能不能装充电桩？这是个核心问题！

有桩就选PHEV，比亚迪汉DM-p纯电续航202公里，晚上用谷电充，一度电成本0。3元，百公里电费不到10元。没固定车位，只能靠外面充电桩的话，增程式的快充会方便些，理想L8直流快充，半小时能充到80%。

北方的朋友注意了！低温是电池杀手。哈尔滨零下25℃，有PHEV标称110公里续航，实际只能跑55公里。增程式因为发动机能给电池保温，续航掉得少一些，大概掉个20%。所以选车看下有没有电池预加热功能，吉利星越L雷神Hi·F就有，零下15℃时能用发动机余热给电池加热。

预算也决定了方向。15万往下，看看HEV，比如本田凌派锐·混动，起售价13。98万，油耗4。0L/100km，保养成本也低。预算到30万以上，增程式的配置就上来了，理想L9的空气悬架、后排大屏、智能驾驶辅助。

增程式的保险不便宜。问界M7增程版第一年保费大概要9000元，比同价位的油车多出3000元。电池和电机的维修成本摆在那里。

每天通勤距离也是个坎。单程50公里内，HEV够用，丰田雷凌双擎一年跑2万公里，油费6000元左右，比同价位燃油车省3000元。要是每天跑100公里以上，增程式用纯电跑，电费一天就十几块。但跑长途多的，别碰增程式。从北京开到青岛，高速上可能每300公里就得找加油站。

续航里程的数据看看就好，CLTC工况普遍有水分，虚标个15%-20%很正常。参考NEDC或者看看真实车主怎么说。

试驾的时候，一定要把电量开到20%以下，感受一下馈电状态下动力顺不顺。有的德系插混，发动机介入时有顿挫感，比亚迪DM-i就处理得好。电池质保政策也得问清楚，大部分是8年或12万公里，广汽丰田锋兰达说从2025年起电池终身质保。这个长期看能省钱。